Za preverjanje stanja avtomobilski akumulatorin ni treba imeti profesionalne opreme, industrijskih stojal ipd. Lastnik avtomobila lahko pridobi vse potrebne in zadostne informacije z uporabo multimetra in nekaj dodatnih predmetov, ki jih lahko najdete v garaži ali avto trgovini.
Vsebina
Nivo baterije
Z uporabo testerja v načinu voltmetra lahko preverite, kako napolnjena je baterija. Raven shranjene energije je enolično določena z napetostjo na sponkah akumulatorja v prostem teku:
- če je napetost 12,6 voltov ali več, se baterija napolni pri 100;
- 12,3 ... 12,6 voltov - raven napolnjenosti 75%;
- 12,1 ... 12,3 voltov - 50%;
- 11,8 ... 12,1 voltov - 25%;
- 10,5 ... 11,8 voltov - baterija je popolnoma izpraznjena;
- manj kot 10,5 voltov - globoka razelektritev.
Preden preverite, ne da bi ga odstranili iz avtomobila, morate odklopiti pozitivni terminal (ali bolje, tudi negativni).
Preverjanje dejanske kapacitete baterije
Za merjenje tako pomembnega parametra, kot je dejanski zmogljivost baterije, v kompletu za multimeter morate imeti samo priključne žice in obremenitev znane moči (ali znanega upora). V tej zmogljivosti je zelo priročno uporabljati avtomobilske žarnice za napetost 12 voltov:
- prodajajo se v kateri koli avtomobilski trgovini;
- baterijo lahko nastavite na poljubno želeno moč in nastavite poljuben tok praznjenja.
Poleg tega svetilke kot obremenitev stabilizirajo tok. Ko se napetost na sponkah akumulatorja zmanjša, se filamenti nekoliko ohladijo, njihov upor se zmanjša, zmanjšanje toka pa je nepomembno. To izboljša natančnost meritve. Toda LED naprave niso primerne za te namene - imajo premalo porabe energije in jih bodo potrebovali preveč. Iščem žarnice z žarilno nitko.
To je treba spomniti zmogljivost odvisno od toka, ki ga baterija prazni. Deklarirana moč je deklarirana, ko se baterija izprazni s tokom 5 % nazivne vrednosti. Moč svetilk je treba izbrati tako, da dobimo takšen tok. Na primer, za baterijo s kapaciteto 60 A * h je za merjenje optimalno praznjenje s tokom 3 A. Če želite to narediti, mora biti moč svetilk pri napetosti 12 voltov P = U * I = 12 * 3 = 36 vatov. Lahko vzamete tri svetilke po 12 vatov ali dve po 18 vatov itd. Ni treba loviti natančnosti - natančna zmogljivost še ni znana, le ugotoviti jo je treba.
Pred merjenjem morate popolnoma napolniti baterijo in sestaviti vezje, kot je prikazano na sliki. Začetni čas praznjenja mora biti določen. Če sta multimetra dva, lahko eden meri tok, drugi napetost ali pa lahko občasno priključite tester kot voltmeter ali kot ampermeter.Rezultate je treba zabeležiti vsakih 30-60 minut, ko je dosežena raven 11,5 voltov, pa vsakih 10-15 minut. Ko napetost pade na 10,5 voltov, je treba praznjenje ustaviti in zabeležiti čas njegovega zaključka. Dejanska zmogljivost se izračuna po formuli C = I * t, kjer:
- I - povprečni tok v amperih;
- t je čas praznjenja v urah.
Torej, če je bila baterija praznjena 16 ur s povprečnim tokom 3 ampere, bo njena dejanska zmogljivost 16 * 3 = 48 A * h. Meritve je treba opraviti pri temperaturi +25 °C.
Merjenje toka baterije
Teoretično je na ta način mogoče izmeriti dejanski hladni tok. Po standardu IEC (po katerem je naš GOST R 53165-2008) meritev se opravi pri temperaturi elektrolita minus 18 stopinj, z zmanjšanjem napetosti na sponkah, ki ni nižje od 8,4 voltov. V praksi problem ni le v tem, kako baterijo ohladiti na pravo temperaturo.
Na primer, za baterijo z deklarirano izhodno močjo 600 amperov bo potrebna moč P = U * I = 8,4 * 600 = 5000 vatov. Zdaj se močne žarnice proizvajajo predvsem v LED različicah in za naše namene, kot je navedeno zgoraj, so malo uporabne. Če uporabljate naprave z močjo na primer 60 vatov, potem boste v tem primeru potrebovali 84 kosov.
Če želite, je mogoče sestaviti velik girlando, vendar se bo pojavil problem preklapljanja visokih tokov, tako da se kontakti ne bodo varili, ko je vezje zaprto / odprto. V ta namen lahko prilagodite navijalni rele iz zaganjalnika avtomobila. Poiskati boste morali tudi tester z enosmernimi sponkami (in takšne naprave so manj pogoste in dražje od spremenljivih števcev) in z mejo meritve nekaj sto amperov.Poleg tega meritev ne bo trajala dolgo, zato se morate prepričati, da ima multimeter funkcijo zadrževanja vrha.
Merjenje notranjega upora baterije
S tem vezjem lahko izmerite notranji upor baterije. Pogojno ga lahko predstavimo kot upor, priključen na sponke akumulatorja od znotraj.
Za izboljšanje natančnosti je potrebno vzeti močnejšo obremenitev, tako da je tok vsaj 50 amperov (po možnosti 100 ali več). Za to je primerna "baterija" svetilk s skupno močjo najmanj P = U * I = 12 * 50 = 600 vatov. Če se izkaže več, bo meritev natančnejša. Namesto svetilk lahko uporabite upor, narejen na primer iz spirale za likalnik ali električni štedilnik. Samo natančno morate izmeriti njegovo odpornost. Izvedeni sta dve meritvi:
- v prostem teku popravite napetost na sponkah baterije E;
- pod obremenitvijo izmerite tok I in napetost na sponkah U.
Merjenje pod obremenitvijo se izvede enkrat, za to je dovolj nekaj sekund. Nato morate uporabiti Ohmov zakon za celotno vezje:
I=E*(R+r),
od tod
r=I/E-R,
kje:
- E - EMF baterije v voltih je z določenimi predpostavkami enak napetosti odprtega tokokroga baterije;
- I - izmerjeni tok v amperih;
- R je upor zunanje obremenitve, Ohm.
- r je želeni notranji upor, Ohm.
Napetost na sponkah pod obremenitvijo vam bo omogočila izračun upora obremenitve (skupaj s povezovalnimi žicami), če je neznana (in če je znana, se bo ob segrevanju z visokim tokom med poskusom spremenila). Enako je R=U/I.
Najtežje je, kako interpretirati rezultat.Nižji kot je notranji upor, večji tok bo baterija oddala obremenitvi. Toda kakšen upor se šteje za normalno, ni jasno, saj proizvajalci te vrednosti ne navajajo niti na imenski tablici baterije niti v priloženi tehnični dokumentaciji. In to je logično, saj je notranji upor zelo nelinearna funkcija mnogih stvari:
- temperatura;
- sestava elektrolita;
- stopnja napolnjenosti baterije;
- drugi dejavniki.
Te pogoje je v garaži in celo v proizvodnji težko izpolnjevati. Za novo baterijo z dobro izhodno močjo se lahko osredotočite le na vrednost nekaj miliohmov. Ali pa zbrati statistiko z merjenjem številnih baterij istega tipa, katerih stanje je znano.
Podobna meritev se izvede z uporabo tovornih vilic. Samo pri takem testiranju se notranji upor ne izračuna, na podlagi rezultatov dveh meritev (z odprtim krogom in pod obremenitvijo) pa se iz tabele sklepa o zmogljivosti baterije.
Preverjanje načina delovanja kot del električne opreme avtomobila
Prav tako je multimeter uporaben za preverjanje delovanja baterije "na krovu". Najprej lahko ugotovite, ali se baterija polni med delovanjem generatorja.
Če želite to narediti, mora biti izpolnjen pogoj, da napetost vgrajenega omrežja presega napetost baterije, v tem primeru bo tok "tekel" v baterijo. Najprej morate izmeriti napetost na sponkah akumulatorja pri ugasnjenem motorju. Biti mora med 10,5 in 12,6 voltov (odvisno od stopnje napolnjenosti baterije). Nato morate zagnati motor, pri normalno delujočem generatorju naj bi napetost narasla na vsaj 14 ... 14,5 voltov. Če je napetost nižja, je treba iskati okvaro generatorja.Oba preverjanja je treba opraviti z izklopljenimi močnimi porabniki (svetlobna oprema, avtomobilski avdio, grelne naprave itd.).
Prav tako lahko tester ugotovi prisotnost uhajanja toka, ko je avto parkiran. Če želite to narediti, je zelo priročno uporabiti tester z DC sponkami. Treba je ugasniti motor in izklopiti vse električne porabnike omrežja na vozilu, kolikor je mogoče. Če merite tok vzdolž, na primer pozitivne žice iz baterije, mora ampermeter pokazati vrednost blizu nič ali tok, podoben porabi bremen, ki jih ni bilo mogoče odklopiti. Če je rezultat meritve višji, morate iskati težavo.
Ne smemo pozabiti, da če puščanje poteka skozi plast onesnaženja vzdolž ohišja baterije, ga na ta način ne bo mogoče najti - pot toka bo potekala mimo pozitivne žice. Zato je smiselno baterijo predhodno očistiti umazanije tako, da jo operete s toplo vodo in detergenti.
Posledično imajo multimeter in nekaj znanja, lahko določite ne le dejansko stanje baterije, temveč tudi način njenega delovanja. Ni težko in bo pomagalo preprečiti znatne finančne stroške.
Podobni članki:
